PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Civil and Environmental Engineering Reports
  2. 3 Czasopismo Techniczne. Budownictwo
  3. 3 Mosty
  4. 3 Technical Transactions. Civil Engineering
  5. 2 Architecture Civil Engineering Environment
Więcej...
Lata help
  1. 1 2021
  2. 2 2018
  3. 2 2017
  4. 5 2015
  5. 1 2014
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Lorenc W.
  2. 2 Furtak K.
  3. 2 Gremza G.
  4. 2 Kożuch M.
  5. 2 Major M.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 29

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konstrukcje zespolone
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Informacja o konferencji naukowej "Konstrukcje zespolone"
100%
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Zielonogórska
|
2000
|
tom z. 123(34)
120-138
PL
Informacje o V Konferencji Naukoweej "Konstrukcje Zespolone", która odbyła się w Zielonej Górze w dniach 22-23 czerwca 1999 r.
2
Studium odkształcalności cienkościennych belek stalowych z wypełnieniem z betonu lekkiego
51%
Glinicka A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Budownictwo
|
2002
|
tom z. 141
3-160
PL
Przedmiotem rozprawy jest studium odkształcalności belek utworzonych z dwóch części i z dwóch jakościowo różnych materiałów. Są to kształtowniki wygięte na zimno z cienkiej blachy stalowej, z wewnętrznym rdzeniem z lekkiego porowatego pianobetonu, zawierającym rozproszone włókna ze szkła cyrkonowego. Nie należą one do standardowych konstrukcji typu stal-beton. Są to fizyczne i numeryczne modele elementów, zbudowane w celu poznania rozwoju odkształceń, przemieszczeń i naprężeń pod narastającym obciążeniem statycznym, w szczególności pod obciążeniem maksymalnym. Dokonano przeglądu literatury, obejmującej konstrukcje zespolone i ich problematykę, na podstawie którego wybrano zagadnienia nowe, wymagające pełniejszych i bardziej szczegółowych rozwiązań. Z przeglądu tego wynika wybór dwóch stanów obciążeń elementów, co jest związane z przygotowaniem dwóch stanowisk badawczych, oraz przyjęty sposób analizy teoretycznej. Własne badania doświadczalne obejmują zarówno materiały, z których wykonano belki z rdzeniem, jak i same belki. Wykonano badania materiałów, tj. stali i pianobetonu zawierającego rozproszone włókna, celem poznania własności mechanicznych i uzyskania danych do obliczeń. Materiał rdzenia, jako niestandardowy, został zbadany szczegółowo i dokładnie. Zaprojektowano i przeprowadzono cykl zasadniczych badań eksperymentalnych, który obejmował dwie grupy elementów. Pierwszą grupę tworzyły jednoprzęsłowe belki swobodnie podparte, obciążone dwoma równymi siłami skupionymi równo rozstawionymi. W ten sposób, w wybranych przekrojach w połowie długości elementów, wyeksponowane zostało zginanie lub zginanie i towarzyszące mu skręcanie. Drugą grupę tworzyły belki swobodnie podparte ze wspornikiem, obciążone dwoma siłami skupionymi, o proporcji i ustawieniu umożliwiającym wyeksponowanie ścinania i towarzyszącego mu skręcania w wybranych przekrojach w połowie długości tych elementów. W każdej grupie belki występowały parami, które stanowiły cienkościenne belki stalowe i cienkościenne belki stalowe z rdzeniem, o jednakowych wymiarach i jednakowo obciążone. Zespolenie między kształtownikami i rdzeniami następowało przez adhezję. Zastosowano następujące kształty przekrojów poprzecznych obudów stalowych: mrę prostokątną zamkniętą, ceownik półzamknięty, ceownik. Pod narastającym obciążeniem rejestrowano rozwój odkształceń, ugięć pionowych i kątów skręcania. Do badań użyto tensometrów elektrooporowych i czujników zegarowych. Przeprowadzono analizę wyników badań i ich interpretację. Określono obciążenia graniczne, a więc powodujące wystąpienie rys w rdzeniach, wyboczenie lokalne kształtowników stalowych i całkowicie niszczących elementy. W zakresie odkształceń liniowych przeanalizowano możliwość zaadaptowania teońi prętów cienkościennych do obliczania rozpatrywanych belek. Przeprowadzono symulację numeryczną badań metodą elementów skończonych. Obliczenia przeprowadzono programem ABAQUS/Standard, modelując kształtowniki stalowe czterowęzło-wymi elementami powłokowymi, a rdzenie ośmiowęzłowymi elementami trójwymiarowymi. Powiązanie składowych przemieszczeń w węzłach sąsiadujących elementów dwóch rodzajów następowało według opcji możliwej do wykorzystania w programie. Wybrane wyniki tej symulacji zostały porównane z odpowiednimi rezultatami eksperymentów. Przedstawiono rozkłady odkształceń i naprężeń w każdej z części konstrukcji przy obciążeniu maksymalnym. Na zakończenie przedstawiono uwagi końcowe oraz wnioski dotyczące badań doświadczalnych, analiz teoretycznych i obliczeniowych rozpatrywanych elementów konstrukcyjnych.
EN
The subject of this thesis is the deformability of beams composed of two different materials: cold rolled thin walled steel profiles with a core of light porous cement based composite with fibrous reinforcement of zirconia glass. The tested elements do not belong to the group of standard concrete steel composite elements. Such model elements were built to gain knowledge of the development of strains, displacements and stresses under increasing static load and, in particular, at maximum load. A literature study on composite structures was performed to select new important problems for detailed investigation. On the basis of this review the two states of loading of elements were selected and therefore the test set-up was designed and the theoretical model was assumed accordingly. Experimental tests were performed to evaluate the mechanical properties of the basic materials used to compose the model beams, i.e. steel and foamed concrete with dispersed fibrous reinforcement. The core material being a non-standard one was tested extensively. Two series of laboratory experiments were designed and performed. The first test series comprised of simply supported beams in four point bending. The second test series comprised of simply supported beams with a cantilever loaded by two concentrated forces of proper proportion (the first force at the mid-span and the second force at the end of cantilever). Thus at selected cross-sections in the middle of the beams the bending stresses or bending and torsion stresses were enhanced in the first series and the shear stresses or shear and torsion stresses were enhanced in the second series. In each series two types of beams of the same size, thin walled steel beams with and without a core cross-section shape of beams were tested at the same loading conditions. The interaction between the core and steel profiles was provided by adhesion. The following types of steel cross-sections were investigated: rectangular section, lipped channel and channel section. At increased load the development of strains, vertical deflections and torsion angles were monitored. Strains and displacements were measured using strain-gages and linear displacement meters that were located at selected places of the tested beams. An experimental analysis of the state of the strains and displacements of the beams was performed. The limit load corresponding to cracking in the core or local buckling of steel profiles or total failure was determined. For the linear strain range the thin-walled beam theory was applied. The numerical simulation of tests was performed using the finite element method. ABAQUS/Standard software was used to model the steel profiles with four mode shell elements and a core with 8-mode spatial elements. The results of the simulation were verified by experimental data. The distribution of the strains and stresses in the tested beams at maximum load is presented. The presented final conclusions concern the experimental tests, theoretical analysis and calculations of the investigated structural elements.
3
Zastosowanie konstrukcji stalowo-betonowych w remontach kominów żelbetowych
51%
Rykaluk K. , Hotała E.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
1998
|
tom Vol. 70, nr 23
215-220
PL
W wielu elektrowniach oraz kotłowniach miejskich i dużych zakładów przemysłowych wzniesiono przed ponad 20 laty żelbetowe kominy. Kominy te muszą być co kilka lat remontowane z uwagi na intensywne zużywanie się wewnętrznej wykładziny termicznej i destrukcję ocieplania. W wielu kominach przy szczególnie agresywnych spalinach remonty te są bardzo częste i kosztowne. Destrukcji podlega również zewnętrzny płaszcz żelbetowy, który jest podstawową konstrukcją nośną komina. W referacie przedstawiono założenia niekonwencjonalnej metody remontu wewnętrznych wykładzin komina oraz wzmocnienia żelbetowego płaszcza nośnego. Zaproponowano zastosowanie stalowego przewodu spalinowego ze stali kwasoodpornej zamiast dotychczasowej wykładziny ceramicznej oraz stalowej konstrukcji wzmacniającej płaszcz żelbetowy od strony wewnętrznej. Jest także możliwość uzyskania zespolonej stalowo-żelbetowej konstrukcji nośnej płaszcza. W referacie omówiono także zasady doboru stali na konstrukcję przewodu spalinowego.
EN
There are lot of reinforced concrete chimneys constructed in many electric power station, city boiler houses and industrial plants, more than 20 years ago. Every few years those chimneys have to be repaired due to intensive consumption of the internal thermal lining and external thermal insulation. The original method of strengthening the RC chimney-sell with use of steel ducts has been presented in the paper. More over, the roles of selection the steel grade for the structure of furnace gas ducts, have been discussed.
4
Weryfikacja nośności kratowych dźwigarów dachowych hal w ZWR "Rudna"
51%
Marcinkowska E. , Berkowski P.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2001
|
tom Vol. 79, nr 28
147-152
PL
W wielu halach przemysłowych ZWR Rudna jako przekrycie zastosowano konstrukcję złożoną z kratowych dźwigarów stalowych I ułożonych na nich cienkościennych płyt żelbetowych. Ciągłość konstrukcyjną zapewnia wykonany na budowie wieniec żelbetowy, Łączący pas górny kratownicy i płyty dachowe. W standardowych obliczeniach statystycznych płyty i wieniec traktowane są wyłącznie jako obciążenie dźwigarów stalowych. W artykule przeprowadzono wstępną analizę statyczną dźwigarów uwzględniając współpracę konstrukcji stalowej i betonowej. Przyjęto, że konstrukcja pracuje w dwóch fazach: faza montażowa i faza współpracy dźwigara i wieńca. Zastosowany model dobrze odwzorowuje rzeczywistą pracę konstrukcji. Wyniki obliczeń zweryfikowano badaniami doświadczalnymi.
EN
A frequently applied roof form covering industrial shops in ZWR Rudna is a structure which consists of thin-walled reinforced concrete precast slabs laid on steel truss girders. The structural continuity is guaranteed by means of reinforced concrete curbs cast-in-place on the truss top flanges that connects truss top flange and prefabricated slabs. A statical analysis of such a structure considered as working in two phases was performed. The proposed model represents quite well the real work of the structure. The calculation results were verified by means of experimental research.
5
Content available remote Pale iniekcyjne zbrojone kształtownikiem stalowym pod obciążeniem osiowym różnego znaku
44%
Pachla H.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2012
|
tom nr 5
28-31
EN
The injection piles reinforced by structural sections are used in many protecting constructions. A character of these constructions causes that they work under conditions of complex loads. So it may appear state of stress of various signs in a pile section. A combination of structural section with cement grout surround is subjected in such a case to steel ironing from cement grout in ones fibers and in other ones forcing steel in to grout. A command of combination strength in both cases as well as of slip rate on the contact surface is essential by designing. The stress values accompanying the failure of combination which there were achieved during strength tests for stronger grounds have proven lower than normative capacity of pile side surface.
6
Content available remote Przebudowa wiaduktu drogowo-tramwajowego w warunkach miejskich na przykładzie Wiaduktu Uniwersyteckiego Zachodniego w Poznaniu
44%
Madaj A. , Mossor K. , Tomczak B.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2015
|
tom Nr 19
137--149
PL
Przebudowa wiaduktu w warunkach miejskich jest zawsze przedsięwzięciem skomplikowanym i wymagającym, zarówno dla projektanta, jak i wykonawcy. Należy jednocześnie uwzględniać: aspekty związane z minimalizacją utrudnień w ruchu i jak najszybszym oddaniem przynajmniej części obiektu do użytkowania, optymalizację prac rozbiórkowych, wszelkie kolizje i przejścia elementów sieci uzbrojenia terenu, sposób posadowienia w kontekście zabudowań otaczających obiekt, a także zachowanie ewentualnego ruchu samochodowego lub szynowego pod budowaną konstrukcją. W artykule opisano wybrane zagadnienia związane z budową Wiaduktu Uniwersyteckiego Zachodniego w Poznaniu. Konstrukcja ustroju nośnego jest zróżnicowana, w zależności od przęsła. Część płyty zaprojektowano z dźwigarów stalowych obetonowanych (kształtowniki walcowane o wysokości 1000mm oraz 800mm, stal S355 J2), a część z wykorzystaniem zmodyfikowanych prefabrykowanych belek strunobetonowych typu Kujan NG. Płyta ustroju nośnego ma zmienną grubość w zakresie 0,87m do l,3m. Rozpiętość przęseł jest zmienna w granicach [9÷28m] + [15÷18m]. Szerokość płyty również jest zmienna - od 90 do 114m. Konstrukcja została zaprojektowana na obciążenie odpowiadające klasie A oraz obciążenie taborem tramwajowym wg PN-85/S-10030. W pracy szczegółowo przedstawiono zastosowaną konstrukcję oraz wybrane problemy jakie wystąpiły w czasie jej projektowania i realizacji.
EN
Rebuilding of a viaduct in urban conditions is always a complicated and demanding undertaking, both for the designer and the contractor. It should be concidered at the same time: aspects concerning minimizing impediments in traffic, as well as fast opening for public usage of a least a part of the construction, optimization of demolition work, all of the collisions and ground development, foundations in the context of surrounding buildings and preservation of car or rail traffic under the construction. In the paper the authors discussed chosen aspects concerning rebuilding of West University Viaduct in Poznań. The bearing construction is diversified, depending on the span. Part of the slab is designed of steel griders encased in concrete (stell sections of 1000mm and 800mm height, stell type S355 J2), and the other part is made of modified precast prestressed concrete beams type Kujan (new generation). The slab has a variable thickness between 0,87÷1,30m. The range of spans is also variable in extent [9÷28m]+[ 15÷18m], The width of the slab is changable from 90m to 114m. The construction is designed for class A of loading and tram loading according to PN-85/S-10030. In the paper the authors presented details concerning the constructional solutions and chosen problems met during the design and building process.
7
Content available remote Ocena wpływu przyczepności betonu na nośność zespolenia typu beton-beton
38%
Średniawa W. , Furtak K.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2005
|
tom R. 102, z. 12-B
97--107
PL
W przypadkach konstrukcji zespolonych typu beton.beton nośność zespolenia ma podstawowe znaczenie z punktu widzenia nośności i sztywności danego elementu. O nośności zespolenia decydują głównie dwa czynniki: łączniki wykonane najczęściej z prętów zbrojeniowych oraz przyczepność betonu nowego do betonu starego. W pracy podano oceny ilościowego ujęcia wpływu przyczepności betonu na nośność zespolenia. Do przedstawionej oceny wykorzystano wyniki badań własnych.
EN
With regard to composite structures we must reassume that primary importance for bearing capacity and rigidity has shear resistance of connection. Shear capacity is determined by two factors: capacity of flexible connectors, usually made of reinforcement bars, and capacity of bond between old and new concrete. The evaluation of bond importance is given in the paper. It was taken advantage of ones own experimental results to this evaluation.
8
Content available remote Obciążenia termiczne w zespolonych dźwigarach mostowych
38%
Mitkowski P.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2011
|
tom R. 108, z. 1-B
103-113
PL
W niniejszym artykule rozważany jest wpływ oddziaływań termicznych na konstrukcje zespolone, stalowo-betonowe. Głównym celem była weryfikacja i porównanie sił wewnętrznych powstających w konstrukcji na skutek obciążenia termicznego w klasycznej belce zespolonej i belce podwójnie zespolonej (płyta betonowa z góry i z dołu dźwigara stalowego). Obliczenia prowadzone były za pomocą oprogramowania wykorzystującego Metodę Elementów Skończonych.
EN
The paper covers topic of steel-concrete composite structures under thermal loads. Main issue is to verify and compare internal forces that occur In the structure as a result of temperature activity. Double composite beam (steel girder joined on the top and bottom with the reinforced concrete plates) in contrast to standard composite beam is considered. Calculations were carried out with computer programs utilizing Finite Element Method.
9
Content available remote Płyta pomostowa Exodermic w mostach zespolonych
38%
Toczkiewicz R.
Drogownictwo
|
2005
|
tom nr 7-8
212-216
PL
Płyty pomostowe Exodermic stosowane do szybkiego remontu lub budowy mostów zespolonych i zastępują tradycyjną żelbetową płytę pomostową. Płyta ta składa się z rusztu stalowego zespolonego z płytą żelbetową. Ruszt stalowy wykonany jest z belek dwuteowych o wysokości 100 - 155 mm i poprzecznych płaskowników o przekroju 51 x 6,4 mm. Płyty Exodermic stosowane są do: budowy lekkich konstrukcji zespolonych i konstrukcji tymczasowych, wymiany płyty pomostowej oraz przebudowy obiektów w krótkim czasie. Płyty można wykonywać na dwa sposoby: przytwierdzanie gotowych prefabrykatów do belek mostu lub połączenie rusztu stalowego z belkami mostu i zabetonowanie płyty pomostowej.
EN
Decks Exodermic are applied to quick repair and construction of composite bridges and they replace traditional reinforced concrete deck. The deck consists of steel grid connected with reinforced concrete slab. The grid is made of I-beams 100 - 155 mm high and transverse bars 51 x 6,4 mm. Decks Exodemic are used to construction of light composite structures and temporary structures, to deck exchange and to bridge reconstruction in short time. The decks Decks Exodermic are applied to quick repair and construction of composite bridges and they replace traditional reinforced concrete deck. The deck consists of steel grid connected with reinforced concrete slab. The grid is made of I-beams 100 - 155 mm high and transverse bars 51 x 6,4 mm. Decks Exodemic are used to construction of light composite structures and temporary structures, to deck exchange and to bridge reconstruction in short time. The decks may be made on two ways: fastening of precasted elements to bridge beams or fastening the steel grid to bridge beams and concreting of the deck.
10
Dobre, bo sprawdzone typowe stalowe zespolone konstrukcje mostowe
38%
Rymsza J.
Mosty
|
2011
|
tom nr 1
14--19
PL
Zgodnie z zapisami art. 5 Ustawy Prawo budowlane obiekt budowlany należy projektować i budować zgodnie z zasadami wiedzy technicznej. Natomiast w podręcznikach, artykułach i konferencyjnych dyskusjach często pojawia się określenie "sztuka techniczna", traktowane jako synonim wiedzy technicznej. To nie są pojęcia tożsame.
11
Betonowe elementy zespolone z podatną płaszczyzną połączenia - zagadnienia i badania
38%
Gremza G.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 101
135-142
PL
Przedstawiono w skrócie zagadnienia związane z wpływem podatności ścinanego połączenia dwóch betonów na rozkład sił rozwarstwiających w styku oraz współpracę zbrojenia zszywającego w elementach zespolonych. Wykorzystano wybrane prace eksperymentalne i teoretyczne, dotyczące podatności połączenia w konstrukcjach zespolonych ze stykami beton-beton.
EN
The influence of flexibility and slippage in concrete joints on shear stresses distribution in concrete composite memebers was described. The selected results of experimental and theoretical research works on flexibility of concrete - to - concrete joints was presented.
12
Zginane zespolone elementy żelbetowe o różnym ukształtowaniu styku - wyniki badań
38%
Gremza G.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2004
|
tom z. 102
155-162
PL
W artykule przedstawiono wybrane rezultaty badań dwóch płyt żelbetowych zespolonych. Szczególną uwagę zwrócono na wpływ ukształtowania styku pomiędzy prefabrykatem a betonem uzupełniającym na wartości ugięć elementów i wartości odkształceń ich zbrojenia podłużnego.
EN
The selected results of experimental works on concrete composite members were presented. The influence of joint flexibility on deflection of these members was described. Strains in longitudinal reinforcement were also analysed.
13
Wpływ spawania sworzni na ugięcia belek stalowych w konstrukcjach zespolonych
38%
Kożuch M. , Skotny Ł. , Lorenc W.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2008
|
tom Vol. 90, nr 19
107-114
PL
Podczas spawania sworzni (łączników sworzniowych z główką) dźwigar stalowy przeznaczony do zastosowania jako podstawowa część belki zespolonej ulega deformacjom spowodowanym między innymi skróceniem pasa górnego dźwigara. Zjawisko to powoduje zmniejszenie się podniesienia wykonawczego, co jest niejednokrotnie utrudnieniem dla wykonawców konstrukcji. Referat przedstawia wyniki wykonanych badań doświadczalnych wraz z próbą ich teoretycznego opisania, które umożliwią rozpoznanie tego zjawiska. Wykonano badania polegające na pomiarze skrócenia blach pod wpływem przyspawania do blachy łączników sworzniowych.
EN
This work consists of report from experimental research on influence of welding headed studs to steel plates on its shortening. This effect will result in increasing deflection of girder caused by welding stresses which will occur around stud's collar. During research two specimens were examined what allowed to establish the value of virtual local temperature load in FE model. Alternatively, this load can be changed to uniform temperature load acting on the flange surface according to ratio of area of studs to total flange area. It allows to predict deflection of real structures during execution stage and eventually to avoid its increased deformation. Besides experimental study, basic ideas are shown in this article and they can be used as base for further investigations.
14
Content available Connection capacity of the transition zone in steel-concrete hybrid beam
32%
Kozioł P. , Kożuch M. , Lorenc C. , Rowiński S.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
tom No. 25(2)
137--146
EN
The problem of transition zone of structural steel element connected to concrete is discussed in the following paper. This zone may be located for instance in specific bridge composite girder. In such case the composite beam passes smoothly into concrete beam. Because of several dowels usage in the transition zone, the problem of uneven force distribution were discussed through analogy to bolted and welded connections. The authors present innovative solution of transition zone and discuss the results, with emphasis put on the transition zone structural response in term of bending capacity, failure model and force distribution on the connection length. The article wider the already executed experimental test and presents its newest results.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie kształtowania połączenia elementu stalowego z elementem betonowym w strefie przejściowej belki hybrydowej. Strefa ta może być wykorzystana m.in. w nowatorskich rozwiązaniach zespolonych dźwigarów mostowych, umożliwiając ich swobodne kształtowanie podłużne poprzez płynną zmianę pomiędzy przekrojem zespolonym a betonowym. Przedstawiono różne rozwiązania konstrukcyjne strefy przejściowej oraz poruszono problem nierównomiernego rozdziału sił w połączeniach długich, jako jednego z głównych czynników wpływających na kształtowanie połączenia elementu ze stali konstrukcyjnej z konstrukcją betonową. Prototypowe rozwiązanie strefy przejściowej opisano na podstawie przeprowadzonego badania niszczącego omawiając najnowsze wyniki tego badania oraz analizując model zniszczenia i redystrybucję sił na długości strefy.
15
Content available remote Nowoczesne konstrukcje zespolone mostów kolejowych
32%
Kołakowski T. , Lorenc W. , Seidl G.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
tom Nr 91, z. 149
207-217
PL
W artykule przedstawiono nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne stosowane w przęsłach mostów kolejowych oraz perspektywy rozwoju tych rozwiązań w najbliższej przyszłości. Przedstawiane konstrukcje oparte są na pomyśle stosowania do budowy przęseł przeciętych dwuteowników walcowanych. W ten sposób powstaje ekonomiczna i trwała konstrukcja będąca formą pośrednią pomiędzy konstrukcją z dźwigarów obetonowanych a typowym przęsłem zespolonym.
EN
The modern constructional solutions of applied in railway bridges spans and perspectives for development of such solutions in nearest future have been presented in the paper. This construction is based on the idea to use rolled crossed double-tee bar for bridge span. This way it is made an economic and durable construction which is an intermediate form between construction of concrete girder and typical composite span.
16
Analiza wplywu imperfekcji strukturalnych na stan odksztalcen i naprezen w zespolonych elementach konstrukcji drewnianych
32%
Makowski A.
Przemysł Drzewny
|
2006
|
tom 57
|
nr 09
32-38
17
Content available Application of composite structures in bridge engineering. Problems of construction process and strength analysis
32%
Flaga K. , Furtak K.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2014
|
tom No. 15
57--85
EN
Steel-concrete composite structures have been used in bridge engineering from decades. This is due to rational utilisation of the strength properties of the two materials. At the same time, the reinforced concrete (or prestressed) deck slab is more favourable than the orthotropic steel plate used in steel bridges (higher mass, better vibration damping, longer life). The most commonly found in practice are composite girder bridges, particularly in highway bridges of small and medium spans, but the spans may reach over 200 m. In larger spans steel truss girders are applied. Bridge composite structures are also employed in cable-stayed bridge decks of the main girder spans of the order of 600-800 m. The aim of the article is to present the construction process and strength analysis problems concerning of this type of structures. Much attention is paid to the design and calculation of the shear connectors characteristic for the discussed objects. The authors focused mainly on the issues of single composite structures. The effect of assembly states on the stresses and strains in composite members are highlighted. A separate part of problems is devoted to the influence of rheological factors, i.e. concrete shrinkage and creep, as well as thermal factors on the stresses and strains and redistribution of internal forces.
PL
Konstrukcje zespolone typu stal-beton są od dziesięcioleci chętnie stosowane w obiektach mostowych. Wynika to z racjonalnego wykorzystania cech wytrzymałościowych betonu i stali. Jednocześnie żelbetowa (lub sprężona) płyta pomostu jest korzystniejsza niż stalowa płyta ortotropowa, stosowana w mostach stalowych (większa masa, lepsze tłumienie drgań, większa trwałość). Najbardziej rozpowszechnionymi w praktyce są mosty zespolone belkowe. Są one stosowane powszechnie w mostach drogowych małych i średnich rozpiętości, ale również w mostach o rozpiętościach przęseł ponad 200 m. Przy większych rozpiętościach przęseł stosuje się dźwigary stalowe kratownicowe. Mostowe konstrukcje zespolone stosowane są również w pomostach mostów podwieszonych o rozpiętościach głównego przęsła rzędu 600-800 m (fig. 6). W artykule przedstawiono problemy realizacyjne i obliczeniowe związane z tego typu konstrukcjami. Wiele uwagi poświęcono konstruowaniu i obliczaniu łączników charakterystycznych dla omawianego rodzaju konstrukcji. Skupiono się głównie na konstrukcjach pojedynczo zespolonych. Zwrócono uwagę na wpływ stanów montażowych na stan odkształcenia i naprężenia w elementach zespolonych. Oddzielna grupa zagadnień dotyczyła wpływu czynników reologicznych - skurczu i pełzania betonu - oraz termicznych na wartości odkształceń i naprężeń oraz redystrybucję sił wewnętrznych.
18
Content available Numerical and experimental analysis of a shear connection made using a top-hat profile
32%
Helbrych P. , Major M. , Nawrot J.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
tom No. 26(3)
69--78
EN
The paper proposed a numerical model of a shear connection between a reinforced concrete slab and a steel shape. The connection was made using a top-hat profile. A method for conducting experimental research on shear connections in the composite structures was presented. Geometric dimensions and material parameters of the analysed model of connection, on which the experimental research was conducted, were noted. The results of the conducted experimental research were compared to the results of the numerical analysis performed using ANSYS software. displecement curves were analysed for both cases and any correlation between experimental and numerical results was noted.
PL
W pracy zaproponowano model numeryczny połączenia ścinanego płyty żelbetowej z kształtownikiem stalowym. Zespolenie wykonano przy użyciu łącznika kapeluszowego. Przedstawiono sposób prowadzenia badań doświadczalnych połączeń ścinanych w konstrukcjach zespolonych. Podano wymiary geometryczne oraz parametry materiałowe analizowanego modelu połączenia, dla którego wykonano badania eksperymentalne. Porównano wyniki przeprowadzonych badań doświadczalnych z wynikami analizy numerycznej wykonanej przy użyciu programu ANSYS. Przeanalizowano przebieg krzywych poślizgu dla obu przypadków wskazując korelację między wynikami doświadczalnymi i numerycznymi.
19
Content available remote Continuous bond between glass and steel by means of UHPC
32%
Płóciennik D.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2008
|
tom Vol. 1, no. 4
99-112
EN
At present the application of structural glass in architecture is usually characterised by structural combinations of steel and glass. The use of point supporting connectors is typical for this kind of mixed building technology. Because brittle materials do not stand up well to stress peaks, the capacity of load transmission via the connector must be improved with elastic interlayers or by a high-quality fit between the glass hole and the connector shaft. Thus the load is transferred along the boundary of the hole as well as via bearing pressure. However, the high in-plane shear capacity of glass panes cannot entirely be exploited by the use of point supporting connectors. This paper presents a new solution based on a linear continuous bond connection between glass and steel. This solution works with a third material between steel and glass. This material transmits shear loads from glass to steel via the bond between both materials. It turns out that Ultra High Performance Fibre Reinforced Concrete (UHPFRC) satisfies the strict requirements for such a bonding material. In order to get a sufficient bonding effect between glass and UHPC, the glass surface in contact is pre-treated in the following way: first enamel paint is mixed with quartz sand, then this mix is brushed onto the glass surface, and finally the glass is annealed. The outcome is a rough surface very similar to abrasive paper. A series of experiments have shown that this method of pre-treatment yields the best bond between glass and UHPC. The bond between UHPC and steel is dealt with in various publications and is considered to be sufficient. The Graz University of Technology is currently completing a project dealing with adhesive bonds between UHPC and construction materials. Glass-steel composite technology offers a wide range of new possibilities for designing modern, transparent and representative steel structures.
PL
Dzisiejsza architektura stosuje szkło konstrukcyjne najczęściej w rozwiązaniach mieszanych, zespolonych. Jako środek łączący wykorzystywane są najczęściej łączniki punktowe. W przypadku materiału tak kruchego jak szkło, miejscowe spiętrzenie naprężeń jest "źle znoszone", a wynika z konieczność przenoszenia sił poprzez krawędzie otworów w szkle. W celu zmniejszenia koncentracji naprężeń otwory wyłożone są gumowymi pierścieniami, pozwalającymi na ich równomierne rozłożenie. W ten sposób siła skupiona w punkcie podparcia przełożona zostaje na obciążenie liniowe (po obwodzie otworu). W przypadku podparć punktowych wysoki potencjał, jaki leży w tarczowej pracy szyb, nie da się w pełni wykorzystać. Celem badań jest poszukiwanie nowych możliwości osiągnięcia połączenia liniowego ciągłego między szklanymi i stalowymi elementami konstrukcji. Cechą takiego sposobu przekazywania sił jest to, że naprężenia w połączeniu nie są bezpośrednio przenoszone ze szklą na stal, lecz pośrednio poprzez medium wypełniające profil stalowy. W wyniku poszukiwań odpowiedniego medium ustalono, że UHPFRC (Ultra High Performance Fibre Reinforced Concrete) spełnia te wysokie wymagania stawiane materiałowi łączącemu. Aby osiągnąć wystarczające zespolenie między szkłem i UHPC, konieczne jest odpowiednie przygotowanie powierzchni szkła w obszarze kontaktu z betonem. W tym celu na powierzchnię niehartownej szyby zostaje naniesiona farba emaliowa zmieszana z piaskiem wysokiej twardości (korundowym, kwarcowym, basaltowym, granatu). Podczas procesu hartowania piasek wtapia się częściowo w powierzchnie szkła, która przybiera wygląd i chropowatość papieru ściernego. Krawędź szkła, przygotowaną w wyżej opisany sposób umieszcza się w formie i zalewa świeżym betonem. Experymenty potwierdzają, że uzyskane w ten sposób zespolenie między szkłem i betonem wypełnia stawiane połączeniu wymagania. Typowe dotychczasowe zastosowania szkła jako elementu nośnego konstrukcji to dźwigary dachowe z pasmami stalowymi i środnikiem ze szkła, przeźroczyste, statycznie nośne poręcze schodów, szklane belki-ściany które są obciążone np. na nich leżącymi płytami stropowymi, mosty-łączniki ze szkła między sąsiednimi budynkami, samonosné szklane wieże wyciągowe dla wind itp. Budownictwo zespolone szklano-stalowe otwiera nowe możliwości projektantom specjalizującym się w architekturze przeźroczystych budowli ze szkła.
20
Content available remote Model of vibrations damping and friction in joint surface of composite concrete structures loaded with bending moment
32%
Gromysz K.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2008
|
tom Vol. 1, no. 3
57-66
EN
The subject of analysis is reinforced concrete composite structure. In the paper a model of joint surface between two concretes is assumed. According to this model, when the boundary value of horizontal stresses is achieved, displacement in the joint surface appears. Simultaneously frictional stresses in the joint surface appear. Further increase of vertical force does not result in increase of frictional stresses. Frictional stresses are still equal to boundary value of horizontal stresses. Based on this model equation of free vibration of concrete structure is built. In the discussed model frictional forces in joint surface as well as material damping is taken into consideration. Numerical testing of the model shows that delamination in joint surface affects frequency of vibration as well as damping of vibration of composite concrete-concrete construction.
PL
Przyjęto model pracy powierzchni zespolenia w zespolonych konstrukcjach betonowo-betonowych obciążonych momentem zginającym i siłą poprzeczną. W modelu tym założono, że po wystąpieniu naprężeń rozwarstwiających o wartości granicznej w powierzchni zespolenia następują przemieszczenia. Przemieszczeniom tym towarzyszy występowanie naprężeń tarcia, których wartość jest równa naprężeniom granicznym. Naprężenia tarcia powodują tłumienie drgań swobodnych konstrukcji. Ponadto drgania swobodne są tłumione przez niesprężyste mikroodkształcenia betonu uwzględnione w badanym modelu jako tłumienie wiskotyczne. W oparciu o powyższe założenia zamodelowano drgania swobodnie podpartej płyty żelbetowej jako układu o jednym stopniu swobody. Zdefiniowane zadanie zostało rozwiązane w sposób analityczny w przypadku szczególnego układu danych. Rozwiązanie dla dowolnego układu parametrów przeprowadzono w sposób numeryczny. Uzyskane wyniki odniesiono do drgań płyty monolitycznej. Wykazano, że występowanie rozwarstwienia w konstrukcji wpływa na zmianę okresu drgań własnych oraz na tłumienie drgań. Powyższe spostrzeżenie może być wykorzystywane do określania stanu powierzchni zespolenia w zespolonych konstrukcjach betonowo-betonowych na podstawie pomiaru drgań swobodnych.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.