PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 2 Czasopismo Techniczne. Budownictwo
  2. 2 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  3. 2 Technical Transactions. Civil Engineering
  4. 2 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  5. 2 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Więcej...
Lata help
  1. 1 2021
  2. 1 2020
  3. 2 2018
  4. 3 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Brodzik R.
  2. 2 Garbalińska H.
  3. 2 Stolarska A.
  4. 2 Strzałkowski J.
  5. 1 Bendine K.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  thermal loads
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Thermal loads of engines for different properties of commercial fuels
100%
Sroka Z. J. , Reksa M. , Miksiewicz K.
Journal of KONES
|
2008
|
tom Vol. 15, No. 2
463-467
EN
It is oblivious, various properties of fuels cause different thermal loads of engines. Question is, how big is this effect and what fuel compound and its property play insignificant part. This paper is focused on problem of quality of diesel commercial fuels in Polish market and it is a challenge to find answer for question mentioned above. The academic staff from Wroclaw University of Technology organized tests with different commercial fuels. Chemical and physical properties of these fuels were studied and used for investigation to define relationships between them and thermal load during simulation process. All researches were done in the lab of Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines at the Wroclaw University of Technology. Tests have showed differences in chemical and physical properties of fuels, but there is no statistics effect on engine parameters. Results have not also pointed any important differences in thermal loads of engine VW1,9 TDI and its components according to different physical and chemical properties of tested fuels. It is probably because there are differences of calorific values from one side but from other hands various density and specific fuel consumption compensated these differences. To burn unit of fuel contains higher level of oxygen, engine needs lower amount of air, so it gives, for the same fuelling system, lean mixture. It causes higher temperature of exhaust gases and a bit higher exhaust losses
2
Content available Temperature variation effect on the active vibration control of smart composite beam
88%
Salah M. , Boukhoulda F. B. , Nouari M. , Bendine K.
Acta Mechanica et Automatica
|
2020
|
tom Vol. 14, no. 3
166--174
EN
Due to their impressive capacity of sensing and actuating, piezoelectric materials have been widely merged in different industrial fields, especially aeronautic and aerospace area. However, in the aeronautic industry, the structures are operating under critical environ-mental loads such as high and very low temperature, which made the investigation of the effect of thermal forces on the piezoelectric struc-tures indispensable to reach the high functionality and performance. The present paper focuses on the effect of thermal loads on the active vibration control (AVC) of structures like beams. For this purpose, a finite element model of composite beam with fully covered piezoelec-tric sensor and actuator based on the well-known high order shear deformation theory is proposed by taking into account the electrical po-tential field and a linear temperature field. Hamilton’s principle is used to formulate the electro-thermo-mechanical governing equations. The negative velocity feedback controller is implemented to provide the necessary gain for the actuator. Different analyses are effectuated to present the effect of the temperature ranging from -70°C to 70°C on the active vibration control of the composite beam.
3
Jakość napięcia zasilania a obciążenia cieplne silników indukcyjnych klatkowych
75%
Gnaciński P. , Mindykowski J. , Tarasiuk T.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2014
|
tom Vol. 55, nr 8
32-34
PL
W artykule wskazano na destruktywny wpływ zaniżonej jakości napięcia na pracę silników indukcyjnych. Krótko omówiono koncepcję temperaturowego współczynnika jakości energii elektrycznej jako narzędzia do oceny obciążeń cieplnych rozważanych silników. Przedstawiono przykładowe wyniki badań starzenia cieplnego izolacji uzwojeń silnika zasilanego napięciem o zaniżonej jakości.
EN
In this paper a destructive impact of lowered quality of supply voltage on the operation of cage induction motors is appointed. A concept of the temperature power quality coefficient as a tool for evaluation of the thermal load of the motors under consideration is shortly discussed. Some examples of the research on thermal ageing of isolation of motor windings caused by low quality of supply voltage are presented.
4
Content available remote Obciążenia termiczne w zespolonych dźwigarach mostowych
75%
Mitkowski P.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2011
|
tom R. 108, z. 1-B
103-113
PL
W niniejszym artykule rozważany jest wpływ oddziaływań termicznych na konstrukcje zespolone, stalowo-betonowe. Głównym celem była weryfikacja i porównanie sił wewnętrznych powstających w konstrukcji na skutek obciążenia termicznego w klasycznej belce zespolonej i belce podwójnie zespolonej (płyta betonowa z góry i z dołu dźwigara stalowego). Obliczenia prowadzone były za pomocą oprogramowania wykorzystującego Metodę Elementów Skończonych.
EN
The paper covers topic of steel-concrete composite structures under thermal loads. Main issue is to verify and compare internal forces that occur In the structure as a result of temperature activity. Double composite beam (steel girder joined on the top and bottom with the reinforced concrete plates) in contrast to standard composite beam is considered. Calculations were carried out with computer programs utilizing Finite Element Method.
5
Content available remote The Impact of Changes in the Designs of Concrete Airport Pavement on Its Strength Properties
75%
Brodzik R.
Machine Dynamics Research
|
2018
|
tom Vol. 42, No. 1
153--163
EN
The article presents the analysis of dowelled slabs made of reinforced concrete which were subjected to thermal and operational loads, in the aspect of varying diameter of the dowels and their arrangement. The main object of the study was to present a stress-strength analysis of a fragment of a concrete airport pavement composed of a system of four identical slabs with dimensions of 5m x 5m and 0.3m thickness which were dowelled with one another. Using modifications of both the diameters of the dowels and their spacing, a detailed assessment of the state of stresses and displacements was made both in selected portions of airport concrete slabs and in dowels themselves using the finite element method. Using certain variants of dowel settings and diameters, an assessment was made as to the selection of optimum parameters for concrete airport pavement designs.
6
Content available remote An assessment of conditions of human comfort in open landscaped areas of Lodz
75%
Klemm K.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2014
|
tom R. 111, z. 3-B
187--194
EN
The paper presents an assessment of human comfort conditions in the suburban area of Lodz. The proposed criteria for comfort were based on thermal loads on the human body. An analysis of meteorological data for a 30 year period was used to determine the probable comfort levels.
PL
W artykule przedstawiono ocenę komfortu człowieka w środowisku niezabudowanym Łodzi. Zaproponowano kryterium komfortu oparte o progi obciążenia cieplnego organizmu. Na podstawie analizy danych meteorologicznych z okresu 30 lat określono prawdopodobieństwo wystąpienia warunków komfortu.
7
Content available Wpływ temperatury składowanego ośrodka sypkiego na wartości sił wewnętrznych w ścianach komory walcowej
75%
Duda R.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2016
|
tom Vol. 7, no. 1
19--27
PL
Artykuł dotyczy oceny wartości sił wewnętrznych w walcowej komorze silosu, przeznaczonej do składowania materiału sypkiego w stanie podwyższonej temperatury. Przeprowadzono analizę numeryczną komory poddanej oddziaływaniu sił zewnętrznych oraz obciążeń termicznych. Analizę sił wewnętrznych wykonano na podstawie norm europejskich. Wyniki wskazują znaczący wpływ temperatury ośrodka sypkiego na pracę konstrukcji powłokowych.
EN
Distribution of internal forces depends on many factors: permanent and variable loads, including often ignored in the calculation the effect of thermal loads. The purpose of the paper is to analyse the impact of high temperature on the internal forces in the walls of the cylindrical silo. The supporting structure has been modelled in Autodesk Robot Structural Analysis programme. Walls of the silo are loaded with the thrust of bulk material (filling and emptying) considering the temperature. The numerical analysis was conducted using the method specified in the European standards. The results showed a significant influence of temperature on the distribution of forces in the chamber of the cylindrical silo. Failure due to thermal influences can cause damage to supporting structure designed object.
8
Content available remote Modelowanie przemian fazowych w połączeniach spawanych laserowo
75%
Kulawik A. , Wróbel J.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2013
|
tom nr 3
61--66
PL
Wytwarzanie stalowych konstrukcji związane jest często z wykorzystaniem technologii spawania. Coraz częściej łączone są materiały uznawane dawniej za trudno spawalne lub niespawalne. W pracy przeprowadzono analizę modelu spawania laserowego stali AISI 4140. Opisano sprzężone modele zjawisk cieplnych i przemian fazowych. Zjawiska cieplne procesu spawania zamodelowano na podstawie rozwiązania równania przewodzenia ciepła z członem konwekcyjnym, uwzględniając przetopienie i krzepnięcie w ujęciu pojemnościowym. Zaproponowany model zjawisk cieplnych rozwiązano, budując własne oprogramowanie wykorzystujące metodę elementów skończonych (zadania 3D). Do rozwiązania równania przewodnictwa wykorzystano metodę MES w ujęciu Petrova-Galerkina w celu zapewnienia stabilności algorytmu ze względu na ruchome źródła ciepła. Nagrzewanie laserowe zostało zamodelowane za pomocą złożonego modelu źródła ciepła będącego sumą źródła powierzchniowego i źródła objętościowego. Właściwości termofizyczne uzależniono od składu fazowego oraz od temperatury. Przemiany fazowe w stanie stałym modelowano z wykorzystaniem równania Avramiego oraz analizy wykresów CTPa i CTPc. W pracy dokonano także porównania wykresów CTPi otrzymanych z modelu termodynamicznego (model Kirkaldy) z wykresami eksperymentalnymi. Przedstawione wyniki obliczeń numerycznych dotyczą pól temperatury spawanego elementu stalowego. Przedstawiono również kinetykę przemian fazowych w stanie stałym, zmiany temperatury oraz odkształceń w dwóch punktach kontrolnych. Na podstawie otrzymanych wyników można stwierdzić, że zmiany temperatury, a także związane z nią zmiany odkształceń strukturalnych i termicznych w symulacji procesu spawania laserowego są gwałtowne. Uzyskane w symulacji procesu spawania zmiany strukturalne są silnie uzależnione od zastosowanych wykresów CTP.
EN
Production of steel assembly joints, whether separable or inseparable, is often associated with the use of welding process. Materials that were considered difficult or impossible to weld in the past are joined more and more often nowadays. This paper analyzes performance of the laser welding model of steel element (AISI 4140). The coupled models of thermal phenomena and phase transformations in solid state are described. The thermal phenomena of the welding process are modeled on the basis of the heat transfer equation solution with a convective term. The melting and solidification processes are included in modification of the effective heat. The proposed model of thermal phenomena is calculated by a development of our own software (for 3D tasks). The finite element method in Petrov-Galerkin formulations is used to find a solution of the heat conductivity equation. This method gives the stability of the algorithm due to the moving heat source. The laser heating was modeled by a combination of a heat source model, which is the sum of the surface, and volumetric sources. The thermophysical properties are dependent on the phase composition and temperature. The phase transformations in the solid state are modelled by the use of the Avrami equation and the analysis of CHT and CCT diagrams. Both the comparative analysis of TTT diagrams obtained from the thermodynamic model (Kirkaldy model) and the experimental diagrams are performed. The paper presents the results of the numerical simulation temperature fields for the welded steel element. The kinetics of phase transformation in the solid state, changes of temperature and strains in two control nodes are also presented. The obtained results show that the changes of the temperature and connected with them changes of structural and thermal strains in the simulation of the laser welding are rapid. Obtained structural changes in the simulation of welding are strongly dependent on the applied CCT diagrams.
9
Metody opisu zachowania się metali i stopów w warunkach nieizotermicznych obciążeń cieplno-mechanicznych
75%
Śloderbach Z.
Dozór Techniczny
|
2003
|
tom z. 4
81--84, 86
PL
W pracy przedstawiono skrótowo niektóre metody opisujące i przewidujące zachowanie się różnych metali i stopów w warunkach nieizotermicznych obciążeń cieplno-mechanicznych w oparciu o dostępny autorowi przegląd literatury. Przedstawiono różne analityczne zależności, które wynikają z przyjęcia hipotezy Ludwika o istnieniu "mechanicznego równania stanu". Ponieważ podczas nieizotermicznych procesów "mechaniczne równanie stanu" nie istnieje (nie jest słuszne), przedstawiono więc dwie znane hipotezy służące do określenia postaci równań konstytutywnych lub "plastycznego równania stanu", które będą prawidłowo opisywać wyniki badań doświadczalnych dla tych rodzajów procesów. Przedstawiono także opracowaną metodykę zadań doświadczalnych dla wyznaczenia makroskopowego parametru wewnętrznego, który ujmował będzie wpływ efektu historii temperatury i prędkości odkształcenia na aktualne zachowanie się materiału.
10
Content available Selection of parameters of dowelling connections in concrete airport pavement
71%
Dacko M. , Brodzik R. , Dacko M. , Brodzik R.
|
11
Content available Zagadnienia cieplne w mechanizmie sprzężenia elementów tocznych
63%
Koziarski C. , Ferenc Z.
Tribologia
|
2011
|
tom nr 6
115-124
PL
W pracy przedstawiono mechanizm sprzężenia elementów tocznych uwzględniający poślizgi geometryczne, sprężyste oraz poślizgi wynikające z odkształceń plastycznych w miejscach rzeczywistego styku. Ponadto uwzględniono: różnice wartości współczynników tarcia kinematycznych i statycznych, poślizgi powodowane różnicą temperatury w polu styku elementów tocznych. Są w nim też uwzględnione siły bezwładności wywoływane nie tylko przemieszczeniami stycznymi, ale też powodowane odkształceniami promieniowymi, które wywołują dodatkowe przyspieszenia dośrodkowe oraz obwodowe, nazywane przyspieszeniami Coriolisa.
EN
A model of the coupling mechanism for two rolling elements was presented in the paper. Apart from slips related to geometry, elasticity and plastic deformation in the area of the actual contact of the two bodies, the mechanism includes also a slip that is generated by temperature differences within the contact area of the rolling elements and by the resulting variation in the coefficients of friction. Other factors taken into account are inertia forces. These are related not only to the above mentioned tangential deformations but also to radial deformations which in turn are responsible for additional centrifugal and circumferential (Coriolis) accelerations.
12
Content available Aerodynamika układu koło kolejowe - klocek hamulcowy i jej wpływ na obciążenia termiczne
63%
Sitarz M. , Mańka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2008
|
tom z. 64
41-46
PL
W artykule przedstawiono przebieg oraz wyniki badań prowadzonych w Katedrze Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej w zakresie analizy wpływu własności aerodynamicznych układu koło kolejowe - klocek hamulcowy (KKH) na obciążenia termiczne tych elementów. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że w lokomotywie EU07 prędkość strugi powietrza w otoczeniu układu KKH stanowi niespełna 10% prędkości pojazdu. Dowiedziono, że wiodącym sposobem oddawania ciepła podczas hamowania jest konwekcja, której intensywność zależy głównie od prędkości strugi powietrza.
EN
This article presents course and results of research conducted in Department of Railway Engineering within the range of railway wheel-brake shoe system (KKH) aerodynamic property and influence on thermal loads. Presented also results, which come from that air stream velocity in KKH environment is less than 10% of vehicle velocity. Proved also, that leading way of heat exchange during braking is convection, which intensity depends strongly on air stream velocity.
13
Content available Analiza rozkładu temperatury w ścianie żelbetowego zbiornika, uwzględniająca dwuwymiarowy przepływ ciepła
63%
Garbalińska H. , Strzałkowski J. , Stolarska A.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
tom z. 64, nr 3/I
31--38
PL
Artykuł prezentuje wybrane aspekty projektowania żelbetowych zbiorników na ciecze z uwagi na obciążenia termiczne, pojawiające się w trakcie ich eksploatacji. Obciążenia termiczne wynikają z występowania dużych różnic temperatur między cieczą wypełniającą zbiornik a jego otoczeniem. W szczególności problem ten ujawnia się w przypadku ścian zbiornika, wyniesionych ponad poziom terenu. Wartości obliczeniowych temperatur podane w normie EC1-1-5 ustalone zostały na ekstremalnie niskim poziomie dla warunków zimowych (w przeprowadzonych obliczeniach przyjmowano -30ºC), natomiast dla okresu letniego na poziomie ekstremalnie wysokim (w obliczeniach przyjmowano +38ºC oraz +56ºC, na ścianach zbiornika wyeksponowanych na działanie słońca). W obliczeniach zaprezentowanych w artykule poddano analizie 4 warianty rozwiązania ściany zewnętrznej zbiornika – bez izolacji termicznej oraz z ułożoną na zewnątrz izolacją ze styropianu o grubości 5, 10 i 15 cm. Obliczenia rozkładów temperatur w ścianie zbiornika wykonano przy użyciu oprogramowania CFD, używanego do symulacji stacjonarnych i niestacjonarnych procesów cieplnych. Porównanie danych otrzymanych z symulacji dwuwymiarowych z wynikami obliczeń zakładających jednowymiarowy przepływ ciepła, wskazuje na występowanie wyraźnie wyższych gradientów temperatur. Problem ten jest szczególnie istotny w ścianach z termoizolacją, gdzie różnice temperatury są nawet pięciokrotnie większe w rozpatrywanych przekrojach, niż w modelu jednowymiarowym. Przekłada się to w dalszej kolejności na naprężenia występujące w obrębie ściany zbiornika, a wywołane zmianami temperatury.
EN
The article presents the selected aspects of designing reinforced concrete tanks for liquids considering the high thermal loads occurring during tanks’ exploitation. Thermal loads often are a consequence of occurrence of high differences in temperature between the liquid, which fills the tank, and the tank’s surroundings. This problem is strongly visible in case of the tank’s walls erected high above ground level. The calculation values of temperatures presented by EC1-1-5 norm have been established on extremely low levels of winter conditions (during the calculations, the assumed temperature was -30ºC), and extremely high levels of summer conditions (during the calculations, the assumed temperature was +38ºC and +56 ºC on the tank’s walls exposed to sunlight). The calculations presented in the article included 4 variants of solutions for the tank’s external walls – devoid of thermal isolation and with isolation of 5, 10 and 15 cm thick polystyrene layers laid out externally. Calculations of temperature distribution in the tank wall were made with application of CFD software which is used to simulate stationary and non-stationary heat processes. The comparison of data obtained from the two-dimensional simulation with results assuming one-dimensional heat flow indicates the appearance of clearly higher temperature gradients. The problem is particularly important in walls with thermal insulation, where temperature differences are even five times higher in the section in question than in the one-dimensional model. It further results in stresses appearing within the tank walls, which are caused by temperature changes.
14
Content available Preliminary tests on dual fuel spark ignition engine fuelled with methanol and gasoline
63%
Stelmasiak Z. , Larisch J. , Semikow J.
Silniki Spalinowe
|
2008
|
tom R. 47, nr 3
24-33
EN
The paper presents a fuel system of a dual fuel spark ignition engine with a multipoint methanol and gasoline injection into the inlet valve area. The engine is fitted with double electronically controlled injectors. The system allows the engine operation on gasoline and methanol separately as well as combustion of the mixture of both fuels of any given alcohol content. The preliminary tests have been performed on a 4-cylinder spark ignition engine - Fiat 1100. The paper presents comparative results of the tests of an engine fuelled with gasoline and methanol. The performed tests showed an advantageous effect on the engine efficiency, the level of NOx and hydrocarbons in the exhaust. A quick combustion of methanol increases the thermal load of the engine, which in turn may lead to an improper operation of the ignition system.
PL
W artykule przedstawiono system zasilania dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny w okolice zaworu dolotowego. Silnik wyposażono w podwójne wtryskiwacze sterowane elektronicznie. Opracowany system umożliwia zasilanie silnika samą benzyną lub alkoholem oraz spalanie równoczesne mieszaniny obydwu paliw o dowolnym udziale alkoholu. Badania wstępne wykonano na 4-cylindrowym silniku o zapłonie iskrowym Fiat 1100. W artykule przedstawiono porównawcze wyniki badań silnika zasilanego benzyną i alkoholem metylowym. Wykonane badania pokazały korzystny wpływ alkoholu metylowego na sprawność i stężenie tlenków azotu oraz węglowodorów w spalinach. Szybki przebieg procesu spalania metanolu zwiększa równocześnie obciążenie cieplne silnika, które może prowadzić do zakłócenia pracy aparatury zapłonowej.
15
Content available The influence of thermal loads on modern road concrete pavements in Poland
63%
Brodzik R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
tom z. 95
27--37
EN
This article presents the opportunities for the development of road concrete pavements in Poland. The analysis of the prospects for evolving a new type of concrete pavement, based on continuous reinforcement, has been performed. The advantages and disadvantages, in terms of functionality, strength and economy, have been analysed. The evaluation of stress and displacements in the analysed continuously reinforced concrete slabs, involving the use of the finite element method (FEM), has been performed on selected temperature distributions derived from thermal loads. Based on the analysis of adopted decompositions, the use of the FEM to assess the effectiveness of the continuously reinforced pavements has been proposed.
16
Content available Wyznaczanie rozkładu temperatury w ścianie żelbetowego zbiornika na ciecze
63%
Garbalińska H. , Stolarska A. , Strzałkowski J. , Figiel E.
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
|
2017
|
tom T. 9, nr 4
5--8
PL
Artykuł dotyczy wybranych aspektów projektowania żelbetowych zbiorników na ciecze z uwagi na obciążenia termiczne, pojawiające się w trakcie ich eksploatacji. Obciążenia termiczne wynikają z występowania niejednokrotnie bardzo dużej różnicy temperatur między cieczą wypełniającą zbiornik a jego otoczeniem. Ze szczególną siłą problem ten ujawnia się w przypadku ścian zbiornika, wyniesionych ponad poziom terenu. Wartości obliczeniowych temperatur podane w normie EC1-1-5 ustalone zostały na ekstremalnie niskim poziomie dla warunków zimowych (w przeprowadzonych obliczeniach przyjmowano -30ºC), natomiast dla okresu letniego na poziomie ekstremalnie wysokim (w przeprowadzonych obliczeniach przyjmowano +38ºC). Ponadto EC1-1-5 wymaga uwzględnienia dodatkowego nagrzania elementów konstrukcyjnych przez promieniowanie słoneczne, co w rozważanym przypadku skutkowało temperaturą +56ºC, na ścianach zbiornika wyeksponowanych na działanie słońca. W obliczeniach zaprezentowanych w artykule poddano analizie 4 warianty rozwiązania ściany zewnętrznej zbiornika - bez izolacji termicznej oraz z ułożoną na zewnątrz izolacją ze styropianu o grubości 5, 10 i 15 cm. Kierując się obowiązującymi zaleceniami wyznaczono ekstremalne gradienty temperatur między wewnętrzną a zewnętrzną powierzchnią ściany żelbetowej. Uzyskane rezultaty poddano krytycznej analizie, wskazując na źródła potencjalnych błędów, będących efektem standardowych założeń.
EN
The article addresses the selected aspects of designing reinforced concrete tanks for liquids considering the high thermal loads occurring during tanks’ exploitation. Thermal loads often are a consequence of occurrence of extremely high differences in temperature between the liquid, which fills the tank, and the tank’s surroundings. This problem is strongly visible in case of the tank’s walls erected high above ground level. The calculation values of temperatures presented by EC1-1-5 norm have been established on extremely low levels of winter conditions (during the calculations, the assumed temperature was -30ºC), and extremely high levels of summer conditions (during the calculations, the assumed temperature was +38ºC). Furthermore, EC1-1-5 also requires the account of additional heating of construction elements due to sunlight exposure. In the discussed case, it resulted in temperature amounting to +56 ºC on the tank’s walls exposed to sunlight. The calculations presented in the article included 4 variants of solutions for the tank’s external walls - devoid of thermal isolation and with isolation of 5, 10 and 15 cm thick polystyrene layers laid out externally. Based on the applicable recommendations, extreme thermal gradients were established between the internal and external space in a reinforced concrete wall. The obtained results were subject to critical analysis, indicating the source of potential errors resulting from standard assumptions.
17
Content available Determination of displacements of slender objects
63%
Grzeja O. Z. , Mąkolski K.
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
|
2015
|
tom Vol. 14, nr 1-2
35--45
EN
In the paper the authors conducted a study on the determination of daily changes in the position of a slender object on example of a power pole. The size of the dynamic de- flections was compared to variables of the effect of solar radiation and the wind speed and direction measured during research. To determine these parameters to-date measurements of temperatures on sunny and sheltered side of construction, direction and wind strength were performed. The attempt was made to determine the static deflection in order to compare them to the size of the maximum set forth in the technical standards. The measurement accuracy of the controlled points of the object was compared with values given in the technical instructions. The authors concluded that deformation measurements carried out in serve weather conditions gave more valuable information in terms of an object endurance. The research is the first step in lengthier measurements. The motivation for this paper is need of rebuild of electric high – voltage lines.
PL
W artykule autorzy przedstawili badania dotyczące wyznaczania dobowych wychyleń obiektów wysmukłych zrealizowanych na przykładzie zmian położenia słupa energetycznego. Wielkości wychyleń dynamicznych odnieśli do pomierzonych w czasie trwania pomiarów zmiennych wartości wpływu nasłonecznienia oraz wpływu prędkości i kierunku wiatru. Podjęli też próbę wyznaczenia wychyleń statycznych w celu ich porównania z wielkościami maksymalnymi przedstawionymi w obowiązujących normach prawnych. Do przepisów zawartych w tych normach odnieśli również uzyskane w wyniku pomiarów dokładności określenia punktów kontrolowanych badanego obiektu. Autorzy doszli do wniosku, że pomiary odkształceń przeprowadzonych w ciężkich warunkach pogodowych dają więcej przydatnych informacji o wytrzymałości obiektu. Badanie jest pierwszym krokiem w ciągu dłuższych pomiarów. Motywacją do napisania tego artykułu jest potrzeba przebudowy linii elektrycznych wysokiego napięcia.
18
Optymalizacja technologicznej warstwy wierzchniej w warunkach cyklicznych, stykowych obciążeń mechanicznych i cieplnych.
51%
Gawroński Z. , Kubiak T. , Sawicki J.
Inżynieria Materiałowa
|
2002
|
tom R. XXIII, nr 5
274-279
PL
W omawianej pracy przy użyciu metody elementów skończonych i pakietu ANSYS dokonano optymalizacji technologicznej warstwy wierzchniej modelowej matrycy kuźniczej. Zoptymalizowano kształt matrycy, obróbkę powierzchniową oraz wykazano wpływ rodzaju materiału kutego na rozkład naprężeń w warstwie wierzchniej, decydujących o trwałości narzędzia.
EN
The present paper presents an optimization of technological surface layer of modelled drop-forging die, using the FEM method and ANSYS program. The shape of the die, as well as its surface treatment, has been optimized. The influence of the type of the material died on the distribution of residual stress in the surface layer, which in turn decides about the tool durability, has also been demonstrated.
19
Content available remote Sensitivity of composite structure with directional properties of annular three-layered plate mechanically and thermally loaded
51%
Pawlus D.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2018
|
tom Vol. 22, nr 3
691--702
EN
Paper presents the sensitivity of the three-layered plate structure on the acting of mechanical and thermal loads. The cases of the annular plates, whose individual layers: facings and core have homogeneous building and/or heterogeneous one expressed by the variable material properties in radial direction have been examined. Numerical investigations have been carried out modelling the select examples of plate structure with the use of the finite element method. Plate is loaded in the plane of facings or is subjected to the flat temperature field. The evaluation of the structure sensitivity has been carried out analysing the values of critical loads or critical temperatures and corresponding with them buckling modes. Numerous results presented in diagrams create the image of plate behaviours, show responses of plate structure and indicate on the means of structure designs, which can fulfil the expected conditions of plate work.
20
Content available Complex Approach to Thermal Testing of Firefighters’ Protective Clothing
51%
Szułczyńska D. , Roguski J.
Safety & Fire Technology
|
2021
|
tom Vol. 58, iss. 2
154--163
EN
Aim: An extremely important property of firefighters’ special clothing is thermal resistance of the clothing materials to heat transfer from radiation or flame. Performing tests with the use of thermal mannequins may contribute to the improvement of clothing sets, as such tests indicate weak points of the tested products. The review article presents information on the testing of special clothing on mannequins and a short history of test stands with the use of thermal mannequins. Introduction: Using innovative techniques and technologies provides firefighters-rescuers with an appropriate level of safety. Special clothing is a barrier between the human body and the heat and water vapour from the environment. It is this garment that protects the human body from overheating or cooling down. Methodology: The general test procedure for using thermal mannequins is described in ASTM standards (for instance ASTM F2370 – 10 [1], ASTM F2371 – 10 [2]). Testing of special clothing allowing for an accurate assessment of the degree of protection of the human body against the effects of fire, flame and heat was initiated in the United States. The assumption of these works was to create a mannequin for testing the resistance of clothing equipped with heat sensors to flash fires. Currently, there are around 100 different models of thermal mannequins around the world. Technological progress in the post-war period resulted in the rapid development of mannequins built with a multi-segment structure. This allowed to increase the accuracy of the measurements that simulated heat exchange between the human body and the environment. The data obtained in this manner is repeatable, which allows for standardization of the test requirements for thermal insulation of clothing sets. Conclusions: Performing tests using thermal mannequins contributes to the improvement of clothing sets in order to increase the safety of the users. The results obtained under the test conditions very accurately indicate the number, location and degree of burns to which the user of such clothing may be exposed.
PL
Cel: Niezwykle ważną właściwością strażackich ubrań specjalnych jest odporność termiczna materiałów odzieżowych na przenikanie ciepła pochodzącego z promieniowania lub płomienia. Wykonywanie badań przy użyciu manekinów termicznych może przyczynić się do udoskonalania zestawów odzieżowych, bowiem badania takie wskazują słabe punkty testowanych wyrobów. W artykule mającym charakter przeglądowy przedstawiono informacje na temat prowadzonych badań ubrań specjalnych na manekinach oraz krótką historię stanowisk badawczych z wykorzystaniem manekinów termicznych. Wprowadzenie: Zastosowanie innowacyjnych technik i technologii zapewnia strażakom-ratownikom odpowiedni stopień bezpieczeństwa. Odzież specjalna stanowi barierę pomiędzy ludzkim ciałem a ciepłem i parą wodną pochodzącymi ze środowiska. To właśnie ubranie ma za zadanie chronić ciało człowieka przed nadmiernym przegrzaniem lub wychłodzeniem. Metodologia: Ogólna procedura postępowania badawczego z wykorzystaniem manekinów termicznych opisana jest w standardach ASTM (np. ASTM F2370 – 10 [1], ASTM F2371 – 10 [2]). Badania odzieży specjalnej pozwalające na dokładną ocenę stopnia ochrony ludzkiego ciała przed działaniem ognia, płomienia i ciepła zapoczątkowano w Stanach Zjednoczonych. Założeniem wspomnianych prac było stworzenie manekina do badania odporności odzieży na działanie pożarów błyskawicznych, wyposażonego w czujniki ciepła. Obecnie na świecie funkcjonuje ok. 100 różnych modeli manekinów termicznych. Postęp technologiczny w okresie powojennym spowodował szybki rozwój budowanych manekinów, które posiadały wielosegmentową budowę. Pozwoliło to na zwiększenie dokładności wykonywanych pomiarów symulujących wymianę ciepła między organizmem ludzkim a otoczeniem. Uzyskane w ten sposób dane są powtarzalne, co pozwala na znormalizowanie wymagań badawczych izolacyjności cieplnej zestawów odzieżowych. Wnioski: Wykonywanie badań przy użyciu manekinów termicznych przyczynia się do udoskonalania zestawów odzieżowych, aby zwiększać bezpieczeństwo użytkowników. Uzyskane w warunkach badawczych wyniki w bardzo dokładny sposób wskazują liczbę, lokalizację i stopień oparzeń, na jakie może być narażony użytkownik takiego ubrania.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.